ออฟโรด รวมStep ยก 2"นิ้ว สไตล์ CROSS COUNTRY Offroad

[NuengLamlookka]

     สวัสดีครับผม สมาชิกใหม่ครับ ใช้รถ BT50 Pro ขับสองยกสูง เดิมใส่โช้ก และสปริง Ozy Westcost ทั้งเซต ความสูงเดิม ตอนนี้ขยับมายกขึ้นประมาณนิ้วครึ่ง ด้านหลังใส่แหนบแอดโปรคอม เปลี่ยนโช้กเป็น Profender ปรับ 8 step ด้านหน้ารองสเปเซอร์หัวโช้ก แต่ใช้โช้กสปริง Ozy อยู่
     ตอนนี้รู้สึกหน้ามันร่อน ๆ จำเป็นไหมครับต้องเปลี่ยนเป็นปีกนกยก หรือมีที่ไหนตั้งศูนย์เก่ง ๆ แนะนำหน่อยครับ อยู่แถวๆ รังสิต ลำลูกกา เมืองทองธานี

ปกติผมตั้งศูนย์อยู่ที่  โรจนะออโต้ไทร์ อยุธยา ผมว่าที่นี่จบนะ ตั้งค่อนข้างละเอียด รังสิตไปยุดยา ขับรถเล่นแวะไปลองดูได้ครับ

https://www.facebook.com/โรจนะออโต้ไทร์-อยุธยา-159787200881143

http://www.tyretou.com/node/10757

ไว้เป็นแนวทางนะ

     ขอบคุณมากครับ @tcfreelance พอดีโช้กหน้าผมแตกก็เลยได้เปลี่ยนใหม่ เป็น Profender เหมือนคู่หลังปรับสูงได้ 0-2 นิ้ว ตอนแรกก็พบความกระด้างและร่อนเหมือนเดิม ทำมาหลายที่จนรู้ว่า ที่กระด้างเกิดจากเพิ่มความสูงโดยปรับสตรัทที่โช้คทั้งที่แกนโช้คไม่ได้ยาวขึ้น มันเป็นการเค้นสปริงให้ยุบได้น้อยลง และการที่หน้าร่อนเกิดจากยกขึ้นแล้วไม่คลายปีกนกมันเลยร่อน และตั้งศูนย์ยาก
     ตอนนี้ผมปรับสตรัทลงเกือบสุดแล้วกลับมาใส่สเปเซอร์หัวโช้ค ทำให้ได้ความนุ่มนวลกลับมา แต่ความสูงเป็น 2 นิ้วนิดๆ และได้ช่างตั้งศูนย์ดีๆ เลยไม่ร่อนแล้ว แต่คงสู้ใส่ปีกยกหรือลูกหมากปรับองศาไม่ได้ครับ

 ร้านตั้งศูนย์อยู่แถวไหนครับ เผื่อได้ใช้บริการบ้าง

NP Tire ถนนหทัยราษฎร์ครับ

[SILLAX]

สวัสดีทุกๆท่านในกลุ่มนี้นะครับ เจอกลุ่มนี้โดยบังเอิญอันเนื่องมาจากการหาข้อมูลจะยกหมูดำของผมขึ้นสัก 2" นี่แหละครับ
ก็อ่านๆในกระทู้นี้เลยอยากปรึกษาว่าถ้าผมจะจัดด้วย รถ All new D-Max hi-lander X-Series 4x2
ชุดเซ็ต OVERLAND 2 inches LIFT KIT PLATEAU SERIES
- โช้คอัพ แร็คคูนจั๊มพ์ทั้งหน้าและหลัง แบบปรับเกลียวสำหรับรถยกสองนิ้วโดยเฉพาะ (สปริงเดิม)
- ปีกนกปรับองศา OVERLAND PLATEAU
- ก้อนรอง OVERLAND หลังยกสองนิ้วปรับองศาพร้อมชุดน็อต U bolt
มันจะให้ผลที่ได้เป็นอย่างไรบ้างคับจบมั้ย รถผมไม่ได้บรรทุกอะไร มีสัก 5%ที่บรรทุกแคมป์ปิ้งเล็กๆไม่ได้หนักมาก
คล้ายๆคำตอบด้านล่างนี้เลยครับ

"จากการใช้งานจริงของรถผม Ford Ranger
ขับประจำทุกวัน ขับรถคนเดียวไม่มี บรรทุก 95%  อีก 5%บรรทุกเต็มหลังกระบะ ต้อนออกทริป
แต่ก่อน เริ่มยกด้วยการ Add แหนบ
วิ่งแบบไม่บรรทุก จะกระด้างมาก  แต่ถ้าบรรทุก จะนิ่มหนึบมาก
แต่ชีวิตประจำวัน ขับแบบไม่บรรทุก ซะส่วนใหญ่เลย เอาแหนบ Add ออก  หันมารองก้อนแทน
ขับแบบ ไม่บรรทุก รูสึกว่าช่วงล่างจะ นิ่มกว่า ตอนไส่แหนบ ครับ"

[maxbasic]

สวัสดีทุกๆท่านในกลุ่มนี้นะครับ เจอกลุ่มนี้โดยบังเอิญอันเนื่องมาจากการหาข้อมูลจะยกหมูดำของผมขึ้นสัก 2" นี่แหละครับ
ก็อ่านๆในกระทู้นี้เลยอยากปรึกษาว่าถ้าผมจะจัดด้วย รถ All new D-Max hi-lander X-Series 4x2
ชุดเซ็ต OVERLAND 2 inches LIFT KIT PLATEAU SERIES
- โช้คอัพ แร็คคูนจั๊มพ์ทั้งหน้าและหลัง แบบปรับเกลียวสำหรับรถยกสองนิ้วโดยเฉพาะ (สปริงเดิม)
- ปีกนกปรับองศา OVERLAND PLATEAU
- ก้อนรอง OVERLAND หลังยกสองนิ้วปรับองศาพร้อมชุดน็อต U bolt
มันจะให้ผลที่ได้เป็นอย่างไรบ้างคับจบมั้ย รถผมไม่ได้บรรทุกอะไร มีสัก 5%ที่บรรทุกแคมป์ปิ้งเล็กๆไม่ได้หนักมาก
คล้ายๆคำตอบด้านล่างนี้เลยครับ

"จากการใช้งานจริงของรถผม Ford Ranger
ขับประจำทุกวัน ขับรถคนเดียวไม่มี บรรทุก 95%  อีก 5%บรรทุกเต็มหลังกระบะ ต้อนออกทริป
แต่ก่อน เริ่มยกด้วยการ Add แหนบ
วิ่งแบบไม่บรรทุก จะกระด้างมาก  แต่ถ้าบรรทุก จะนิ่มหนึบมาก
แต่ชีวิตประจำวัน ขับแบบไม่บรรทุก ซะส่วนใหญ่เลย เอาแหนบ Add ออก  หันมารองก้อนแทน
ขับแบบ ไม่บรรทุก รูสึกว่าช่วงล่างจะ นิ่มกว่า ตอนไส่แหนบ ครับ"

ผลที่ได้น่าจะเป็นไปตามที่แจ้งไว้ครับ
PS. น้องในทีมก็ใช้ชุดนี้ แร็คคูนจั๊มพ์ทั้งหน้าและหลัง 10000 โล แรกหนึบดี หลังจากหมื่นโลไปแล้ว เริ่มออกอาการ ครับ

[maxbasic]

แวะมา Up Step http://www.kanlakang.com/index.php/topic,43.msg2891.html#msg2891

Upgrade ช่วงล่างคู่หน้า Ford ranger รองก้อน+ลูกหมากปรับองศา

ผ่านการใช้งานมายาวนาน สำหรับโช๊คคู่หน้า Profender ปรับ 4 ระดับ ประกอบกับ ช่วงล่างคู่หน้า รถมีเสียงดัง อี๊ด..แอ๊ด ตลอดเวลา จึงคิดว่า น่าจะถึงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนโช๊คคู่หน้าใด้แล้ว 

อาการก่อนเปลี่ยนโช๊ค
- มีเสียงดังที่หัวโช๊ค
- ตอนรถวิ่งเกิดอาการร่อน ไม่กระชับ
- รถเอี้ยงซ้ายนิดหน่อย


สาเหตุ
- แกนโช๊คสีกับเบ้าโช๊คด้านซ้าย
- โซ๊คตาย ทั้ง 2 ข้าง
 

การแก้ใข 
- เปลี่ยนโช๊คใหม่  Bilstein Front Shock Absorber for FORD RANGER PX COIL FRONT (2011 - Current) - 24-231527
- เปลี่ยนเบ้าโช๊คใหม่



เปลี่ยน Step ยกสูง 2"ด้านหน้า
โช๊ค Profender เดิมเป็นโช๊คสำหรับยก 2" แต่โช๊คใหม่ที่ซื้อมา Bilstein เป็นโช๊คที่มีความยาวเท่าโช๊คเดิมโรงงาน จึงใส่ก้อนรองหัวโช๊ค 1" และ ลูกหมากปรับองศา 1" เพิ่มเติมเพื่อ








สรุปค่าใช้จ่าย
- บิลสไตน์ กระบอกเหลือง Bilstein 24-231527 = 11,xxx  Link product https://www.bilstein.com.au/bilstein-front-shock-absorber-for-ford-ranger-px-coil-front-2011-current-24-231527
- ก้อนรองหัวโช๊ค 1"  = 1,xxx
- เบ้าโช๊ค เบิกศูนย์ = 635
- ลูหหมากปรับองศา 1"   = 2,xxx
- ค่าแรงเปลี่ยนโช๊ค ข้างละ  = 200
- ค่าแรงเปลี่ยนลูหหมาก ข้างละ = 200

ขอบคุณ Jack Garage เสนา อยุทยาเหมือนเดิม เลี้ยงเตี๋ยวเรือ และเป็นธุระจัดหา 

[maxbasic]

วันหนึ่งฉันขับรถเข้าป่า



TAG : รองก้อน แอดแหนบ โตงเตง ปีกนกปรับองศา เพลาชัน ma6 profender Bilstein procomp Hobit oldman emu ironman Ozy Westcoast ranger revo vcross pajero furtuner mu-x overland rock country

[maxbasic]

Khen Khen Offsetเท่าไหร่ ล้นเยอะ
- รุ่นรถ : All new dmax 2014
- ขนาดล้อ : TE37x
- offset : 0
- ขนาดยาง : 285 75 R16
- ภาพปลากรอบ:

[worldpink]

สนใจอยากยก2นิ้วครับ ขอรายละเอียดร้านแจ้ค เสนา ด้วยครับ 

[NuengLamlookka]

     สวัสดีครับผม สมาชิกใหม่ครับ ใช้รถ BT50 Pro ขับสองยกสูง เดิมใส่โช้ก และสปริง Ozy Westcost ทั้งเซต ความสูงเดิม ตอนนี้ขยับมายกขึ้นประมาณนิ้วครึ่ง ด้านหลังใส่แหนบแอดโปรคอม เปลี่ยนโช้กเป็น Profender ปรับ 8 step ด้านหน้ารองสเปเซอร์หัวโช้ก แต่ใช้โช้กสปริง Ozy อยู่
     ตอนนี้รู้สึกหน้ามันร่อน ๆ จำเป็นไหมครับต้องเปลี่ยนเป็นปีกนกยก หรือมีที่ไหนตั้งศูนย์เก่ง ๆ แนะนำหน่อยครับ อยู่แถวๆ รังสิต ลำลูกกา เมืองทองธานี

ปกติผมตั้งศูนย์อยู่ที่  โรจนะออโต้ไทร์ อยุธยา ผมว่าที่นี่จบนะ ตั้งค่อนข้างละเอียด รังสิตไปยุดยา ขับรถเล่นแวะไปลองดูได้ครับ

https://www.facebook.com/โรจนะออโต้ไทร์-อยุธยา-159787200881143

http://www.tyretou.com/node/10757

ไว้เป็นแนวทางนะ

     ขอบคุณมากครับ @tcfreelance พอดีโช้กหน้าผมแตกก็เลยได้เปลี่ยนใหม่ เป็น Profender เหมือนคู่หลังปรับสูงได้ 0-2 นิ้ว ตอนแรกก็พบความกระด้างและร่อนเหมือนเดิม ทำมาหลายที่จนรู้ว่า ที่กระด้างเกิดจากเพิ่มความสูงโดยปรับสตรัทที่โช้คทั้งที่แกนโช้คไม่ได้ยาวขึ้น มันเป็นการเค้นสปริงให้ยุบได้น้อยลง และการที่หน้าร่อนเกิดจากยกขึ้นแล้วไม่คลายปีกนกมันเลยร่อน และตั้งศูนย์ยาก
     ตอนนี้ผมปรับสตรัทลงเกือบสุดแล้วกลับมาใส่สเปเซอร์หัวโช้ค ทำให้ได้ความนุ่มนวลกลับมา แต่ความสูงเป็น 2 นิ้วนิดๆ และได้ช่างตั้งศูนย์ดีๆ เลยไม่ร่อนแล้ว แต่คงสู้ใส่ปีกยกหรือลูกหมากปรับองศาไม่ได้ครับ

 ร้านตั้งศูนย์อยู่แถวไหนครับ เผื่อได้ใช้บริการบ้าง

NP Tire ถนนหทัยราษฎร์ครับ

หายไปนาน กลับมา Upstep พร้อมรีวิวสั้นๆ การใช้งานจริง 500 โลแรก หลังจัดเซตใหม่ครับ
ยาง Toyo RT 305/55R20 โช๊ค Profender Subtank หน้าหลัง สปริงยก TJM ปรับความสูงรวมหน้า 3 นิ้วกว่า ก้อนรองหลัง Sun 3 นิ้ว
กันโคลง AC Power ปีกนก RAD ลูกหมากกันโคลงปรับความยาว Sun
ยาง ดอก MT ผสม AT เสียงไม่ถึงกับเงียบ แต่ไม่ดังกว่า AT เจ้าดัง การเกาะถนนแห้ง และทางลูกรังทำได้ดีมาก เด่นสุดเลยความนุ่มของยาง นุ่มมาก ไม่บรรทุก นั่ง 5 คน ลมยางเติมที่ 36 ไม่แข็ง ไม่ย้วย
โช๊ค เดิมใช้ sub tank รุ่นเก่า แกน 20 มิล ปรับเซตพิเศษแล้ว ยังสู้ตัวใหม่นี้ไม่ได้ แกน 16 มิล แต่ดูดได้นุ่มลึกดีกว่า และการปรับแต่ละ Step ค่อนข้างแตกต่างกว่าตัวเก่า ปรับไว้หน้า 5 หลัง 3
สปริงตัวนี้เป็นสปริงยก progressive แม้จะขันสตัทช่วยเพิ่มความสูงก็ยังให้ความนุ่ม เนียนมาก
โดยรวมพอปรับลงตัวแล้ว วิ่งได้นิ่ง นุ่ม หนึบ มาก เจอถนนปะ คอสะพาน เข้าโค้งไม่ต้องยก แต่ด้วยหน้ายางที่กว้างจะมีไหลตามร่องถนนบ้างนิดๆ โยกแซงเปลี่ยนเลนไม่เสียว ทั้งที่รถสูงมาก แต่ถ้าขึ้นภูทับเบิก อาจต้องปรับโช๊คเพิ่ม ไว้ได้ไปลองจะมารีวิวอีกทีครับ

[maxbasic]

ยังอยู่กันกี่คันครับ